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WHIPGUARD™
Sistema de prevención contra el "latigazo cervical"

EL PROBLEMA

El latigazo cervical, (esguince cervical o síndrome post-trauma cervical), consiste en una lesión de los tejidos blandos del cuello (músculos, tendones,  nervios, discos) que se manifiesta por un dolor de cuello más o menos intenso que, en ocasiones, puede extenderse también por los brazos, espalda, causar vértigo, trastornos visuales y alteraciones en la audición. En casos graves pueden producirse pérdidas de memoria y cuadros de ansiedad que pueden transformarse en cuadros depresivos.

Las mujeres tienen un 20% más de posibilidades de sufrirlo y a más largo plazo que los hombres, sobre todo mujeres altas con edades comprendidas entre los 20 y 50 años.

Según un estudio del Hospital General de Southampton, mes y medio después de haber sufrido el accidente el 38% de los encuestados tenía problemas funcionales leves, un 21% moderados y el 4% mostraba una incapacidad severa.

El Centro de Investigación de Seguridad en Vehículos de Thatcham (R. Unido) identificó, en un estudio efectuado para compañías aseguradoras, que el 84% de los vehículos del 2005, el 92% de los inspeccionados por el IIHS de E.E.U.U., ofrecían una mala protección a sus ocupantes debido a la distancia existente entre la nuca y el reposacabezas, entre otras causas.

LA CAUSA

Esta lesión se produce tras un accidente de coche leve, generalmente por un impacto trasero, pero también en impactos frontales y laterales, por un movimiento brusco de la cabeza (hiperextensión seguida de hiperflexión o viceversa, según el impacto sea trasero o frontal respectivamente) y puede llegar a manifestarse incluso pasados ya unos días.

El latigazo cervical es una lesión característica de los ocupantes de un vehículo, en el 95% de los accidentes a velocidad superior a 10km/h, producido generalmente por no llevar colocado adecuadamente el reposacabezas.

Situaciones que generan o empeoran la situación:

• una postura incorrecta en el asiento
• una distancia excesiva entre la nuca del ocupante y el reposacabezas
• no llevar puesto el cinturón
• no disponer de airbags frontales o laterales (de cortinilla)

CÓMO EVITARLO

El reposacabezas es un elemento fundamental de seguridad que evita múltiples lesiones de gravedad en caso de accidentes. Tanto en Europa como en E.E.U.U. y en diversos países, se han establecido unos requisitos mínimos en los asientos, respaldos y reposacabezas de los vehículos para mitigar tanto el problema del “latigazo cervical” como otras lesiones de tipo medular. Dichos asientos y reposacabezas deben cumplir las especificaciones de las autoridades y obtener la certificación correspondiente. De lo contrario el vehículo perdería su permiso de circulación.

Los nuevos reposacabezas activos (Audi, Mercedes, Volvo, Saab,...) se adaptan en el momento de una colisión, desplazándose con el asiento.

La prevención comienza por una postura adecuada en los asientos:

•  la colocación del asiento, que debe estar lo más vertical posible, sin afectar demasiado a nuestra comodidad

• la parte superior del reposacabezas debe quedar a la misma altura que la parte superior de nuestra cabeza

• la distancia a la nuca será inferior a 4cm pero ésta no debe estar reposada

• disponer de reposacabezas activos (sólo ciertas marcas y para modelos específicos: Volvo, Audi, Mercedes, Saab...

• el empleo de dispositivos como el WHIPGUARD™ mejoran la absorción de la energía del impacto, según se desprende de estudios citados a continuación

SITUACIÓN ACTUAL

Tras más de 2000 inspecciones, más del 70% de los ocupantes de un automóvil llevaba mal ajustado el reposacabezas, el único elemento capaz de hacer frente a esta lesión.

Según se desprende de informes elaborado por el Real Automobil Club de España en 2003 (RACE) y del Real Automóvil Club de Catalunya (RACC) Eurotest 2001, algunos vehículos no permiten ajustar correctamente el reposacabezas para personas con una altura superior a:

• 170cm Fiat Brava

•  171cm Fiat Punto

•  173cm Nissan Micra y Ford Fiesta

• 174cm Toyota Yaris

•  175cm Opel Corsa, VW Golf IV, Ford Mondeo  

• .........

BENEFICIOS OBTENIDOS EMPLEANDO WHIPGUARD™

Utilizado conjuntamente con un sistema correcto de retención:

• reducción del 14% en la aceleración

•  reducción del 13,5% en la fuerza del impacto

•  incremento del tiempo de impacto del 20% (mayor facilidad de disipación de la energía)

CONFORME A LAS REGULACIONES ACTUALES

• ECE Regulation 25

• ECE Regulation 17

• ECE Regulation 21

• 74/60/ECC

• 78/932 ECC

• FMVSS201 (E.E.U.U.)

Para ver el informe de conformidad a las Regulaciones ECE <<HAZ CLICK AQUÍ>>

OTRAS FUENTES CITADAS

• Elmundosalud, Isabel Espiño (8/2/2006)

• Hospital Nacional de Parapléjicos, Servicio de salud de Castilla-La Mancha

• motor.terra.es (6/5/2003)

• Instituto de Investigación sobre Reparación de Vehículos Centro Zaragoza

• BRIDGESTONE HISPANIA (2005)

• CESVIMAP, Teresa Majeroni (12/12/2005)

• Dirección General de Tráfico

• Centro de Investigación RCAR (Research Council for Automobile Repairs) en Gran Bretaña

• Resultados del test efectuado por MIRA, Ltd (R. Unido) de evaluación del WHIPGUARD (2004)

¿Cómo es WHIPGUARD™?

Fabricado en elástica Lycra™ que se adapta a la mayoría de reposacabezas existentes. En su interior hay un compartimiento donde se alojan los materiales con características distintas de absorción de la energía cinética en el momento de un impacto. Dadas las particularidades de muchos reposacabezas, los materiales contenidos en su interior pueden reducirse-aumentarse.

Instrucciones de colocación

Su colocación, en segundos, sorprende por su adaptación al reposacabezas manteniendo completamente la línea de su vehículo. Puede emplearse en la mayoría de turismos, furgonetas ligeras y algunos camiones. 

No emplear este producto para otros fines distintos de los indicados. El hecho de llevar WHIPGUARD™ no exonera de una colocación correcta del reposacabezas y una postura adecuada del reposacabezas.

Mantenimiento

Para lavar el WHIPGUARD™ retirar los materiales absorbentes y lavarla a mano o máquina (agua fría) no emplear secadora. El tejido es Lycra™, aplicar el programa adecuado.

Videos

• Standard Compliance MIRA 1
• Standard Compliance MIRA 2
• THATCHAM crash tests

Resultados del estudio de campo de WHIPGUARD™, llevado a cabo por la aseguradora en enero de 2006

a) El 40% de usuarios han notado un cambio para mejor
b) El 70% de usuarios quieren seguir usando WHIPGUARD™
c) El 40% del resto de la familia quieren llevar también WHIPGUARD™
d) El 50% quieren otro WHIPGUARD™
e) El 60% recomiendan el uso de WHIPGUARD™a sus conocidos

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