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centrax®
El sistema americano más cómodo!!! AHORA DESDE 308.-€ OFERTA LIMITADA, I.V.A. incluido, precios revisados temporada 2007-08 Gracias al sistema exclusivo de enclavamiento podemos instalar estas cadenas de máxima adherencia a llantas deportivas, a 4x4, SUV e incluso a aquellas que presenten cierta dificultad donde otros sistemas no son válidos
¿Qué cadenas me irán mejor? Tabla para seleccionar cadenas para turismos y SUV ¿Qué pasa con los vehículos de tracción integral o 4x4? Normativa internacional del uso de cadenas: turismos y camiones Para despiece y recambios CENTRAX haz click <AQUÍ>

¿Qué es CENTRAX?

Es un accesorio para los neumáticos que permite mantener la tracción sobre hielo y nieve. Popularmente a estos dispositivos se les denomina "cadenas"  

¿En qué consiste? 

CENTRAX es clavos, CENTRAX es cadenas de eslabones, CENTRAX es tracción! Consta de dos partes diferenciadas: ADAPTADOR y CADENA. Puede instalarse tanto en llantas de acero como en las de aleación ligera. *Algunos modelos de llantas de vehículos presentan unas curvaturas cóncavas o convexas importantes, según diseño, que pueden impedir la colocación de este sistema antideslizante. CONSULTAR.

La cadena está hecha de acero con tratamiento especial y dispone de traviesas a modo de escalera para una mejor tracción. Los elementos plásticos incluyen spikes (o clavos) que garantizan al conjunto un máximo agarre.

El adaptador, de reducidas dimensiones, consta de cono, anillo y tuerca universal. Se coloca el conjunto sobre un tornillo del neumático y con la llave de cruz incluida apretamos el tornillo del adaptador. Si no vamos a emplear CENTRAX inmediatamente podemos colocar el tapón incluido sobre la tuerca universal del adaptador.

Es IMPORTANTE al realizar su pedido indique el tamaño de tornillo de su neumático. Puede saber fácilmente el tamaño pues generalmente viene grabado en la misma herramienta para aflojarlos que viene junto al neumático de repuesto. Disponemos de adaptadores para tornillos de 17", 19", 21", 22" y 24". Para el adaptador de 24" la tuerca universal es de 13mm de largo en lugar de 10mm. Existen también tuercas universales de 22mm. El adaptador sólo podrá instalarse si el diámetro del hueco del tornillo hace como mínimo 30mm.

¿Cómo se colocan?

El tornillo adaptador se suele llevar instalado en la temporada invernal. Tras detener el coche agarramos la cadena, estiramos completamente sus brazos y la encajamos en el neumático fig.1 lo máximo posible fig.2, haciendo coincidir el brazo de enclavamiento en el tornillo adaptador fig.3. procurando que quede bien centrado (¡IMPORTANTE!) Tensamos la correa fig.4 y cerramos la palanca de sujeción fig.5. Esta tarea puede llevar menos de 30 segundos. Subimos al coche y al desplazarnos un poco la cadena encajará ella sola automáticamente al neumático fig.6.

fig.1	fig.2	fig.3
fig.4	fig.5	fig.6

¿Y para quitarlas?

Liberando la palanca amarilla  y pulsando el botón amarillo del brazo del adaptador de la carcasa de las cadenas fig.5. Extraemos las cadenas tirando por debajo de los elementos de los clavos y desplazando un poquito el turismo las liberaremos completamente.

¿Cómo se instala por primera vez?

Será preciso retirar cualquier tipo de cubierta de llanta o tapa de los neumáticos motrices. El kit lleva unos adaptadores para tornillo de neumático de 17" y 19" (ATENCIÓN: para tornillos de 21", 22" o 24" indicarlo en el pedido) que se fija utilizando la llave en cruz incluida o una de tipo dinamométrica (ajuste a 70+/- 5Nm de par) a uno de los tornillos del neumático; sólo es preciso un tornillo por neumático. Es IMPRESCINDIBLE que el orificio del tornillo de la llanta sea de unos 30mm (llantas de aleación) o el adaptador no podrá instalarse. El adaptador no se puede colocar en tornillos de tipo antirrobo. Si su vehículo es de nueva generación (Seat Altea, Toledo, León...) y lleva los 4 tornillos antirrobo pregunte a su concesionario oficial si puede reemplazar uno de ellos por otro de tipo normal que sea estándar (necesitará 2, una por cada rueda motriz). Ver precios de recambios aquí.

El adaptador se suele dejar puesto en las temporadas invernales y protegido con un tapón incluido. 

Después, según las dimensiones que tenga el neumático, puede ser preciso realizar un pequeño ajuste consistente en la eliminación (o no) de eslabones de la cadena. En el manual se describe el procedimiento, de lo más sencillo. Esta tarea sólo deberá realizarse una vez.

Video disponible:

• Presentación e instalación Idioma Inglés Haz click AQUÍ  (Necesitas Windows Media Player)

¿Qué precauciones debo tener circulando con CENTRAX? 

• Deben colocarse sólo en condiciones de suelo deslizante (hielo, nieve o ambos)
• Si el adaptador no se instala correctamente la cadena puede saltar e incluso provocar daños al vehículo
• No se debe circular a más de 50Km/h
• Deben seguirse las recomendaciones de las autoridades para circular por las zonas afectadas por hielo o nieve u otras inclemencias del tiempo
• Se recomienda verificar la colocación cada vez que se haga una parada
• Deben retirarse cuando las condiciones de deslizamiento desaparezcan
• Tras el uso, se lavarán en agua caliente y tras secarlas a temperatura ambiente se volverán a guardar en su bolsa de transporte

¿Qué ventajas presenta frente a otros sistemas? 

• Es el sistema más rápido de instalar "in situ" (30 a 35 segundos)
• Se guarda en el maletero ocupando un mínimo espacio
• Incluye la bolsa de transporte
• Peso reducido
• No es necesario desmontar el neumático para colocar el adaptador
• No es necesario reemplazar los tornillos de los neumáticos
• Sin parte metálicas en contacto con la llanta
• Muy alta variedad de neumáticos admitidos, incluso de anchos importantes
• Es posible ajustar el mismo CENTRAX a varios tipos de neumático
• La posibilidad de colocación incorrecta es mínima
• No degrada las cubiertas de los neumáticos comparado con las cadenas tradicionales
• Conforme a la norma alemana: ABG L 172. Autorizada en todas las carreteras, excepto de clinker. En asfalto, de octubre a abril; velocidad máxima 50km/h

• Certificada por los principales organismos: Ö-Norm, TÜV..

¿Para quién es imprescindible CENTRAX? 

• Donde otros sistemas no dispongan de tallas para anchuras deportivas o SUV
• Automovilistas habituales de zonas con temporadas de nieve o hielo prolongadas 
• Para todo aquel que quiere el sistema más rápido de instalar para nieve o hielo

Ventajas frente a sus más directos competidores:

• Un único modelo para todos los vehículos, frente a varios modelos según la clase

• Tamaño en maletero insuperable:
  CENTRAX se puede plegar completamente gracias a sus brazos articulados, otros sistemas inutilizan ¡la mitad del maletero!

• Tamaño del adaptador:
  En CENTRAX es un botón de poco más de 30mm, otros un plato de unos ¡20cm! que podemos golpear fácilmente y rompen la estética del neumático

• Un solo tornillo para el adaptador:
  Simplicidad de instalación

Manual de instrucciones:

• Formato Adobe Acrobat, multilingüe, ir a:

Tabla de equivalencias y tallas

ATENCIÓN: Esta tabla invalida la que aparezca en el embalaje o estuche de sus cadenas, pues se revisa continuamente. 

Revisada temporada 2007-2008

*Precios con I.V.A. incluido:

Todos los modelos de CENTRAX llevan el adaptador incluido.

(*) No incluye gastos de envío, para contra reembolso consultar gastos de formalización.
(**) La pareja adicional consta de CONO + ANILLO + TUERCA UNIVERSAL

Podrá circular con CENTRAX en España y otros países del entorno CEE. Consulte la normativa internacional <AQUÍ>